Pelancong dari Eropah dan Amerika Syarikat menggambarkan dan mengkritik keadaan bencana di jalan raya Mexico setelah penyempurnaan kemerdekaan negara itu, kesaksian yang menjadi persediaan besar jalan komunikasi ketika itu darat.
Pada masa-masa ketika para penguasa mengikuti satu sama lain dengan sangat cepat, mereka tidak memiliki ruang untuk bertemu dengan menteri mereka, apalagi untuk menangani keadaan di jalan raya.
Setelah menobatkan dirinya pada tahun 1822 sebagai maharaja empayar sepuluh bulan, Agustin de Iturbide tidak dapat melakukan perjalanan ke wilayah-wilayah yang luas dari California hingga Panama milik bangsawan gelarnya. Dari jalan kerajaan yang panjang untuk bergabung dengan Santa Fe de Nuevo México dengan León di Nikaragua, hanya beberapa bahagian yang tersisa, beberapa yang musnah, yang lain dihapus, dibanjiri, kekurangan keselamatan ... bencana yang sebenarnya, sehingga wilayah utara berkomunikasi dengan lebih baik dan lebih pantas dengan bandar di Amerika Syarikat berbanding dengan ibu negara Mexico; tidak mungkin sampai di Texas melalui darat, perjalanan antara Monterrey dan San Antonio tidak dapat dilalui.
Pemusatan
Mari kita ingat bahawa sebelumnya dan serupa dengan jalan-jalan besar yang dibina oleh Rom untuk menyatukan kerajaan mereka, orang Sepanyol memperbanyaknya menjadi skala di Mexico City sehingga semua jalan akan melaluinya, sehingga para pengawal, pegawai, Gereja dan para pedagang berada di pusat komunikasi dan diberitahu tentang apa yang berlaku di New Spain.
Pemusatan ini tidak pernah menyumbang kepada penyatuan wilayah atau gagasan kewarganegaraan, selain menjadi tempat berkembang bagi sentimen pemisah berikutnya yang sejarahnya mengumpulkan contoh, seperti wilayah Soconusco Chiapas - di pantai Pasifik. -, antara mana dan Chiapas tidak ada jalan raya dan pada tahun 1824 ia dinyatakan sebagai bagian dari Guatemala, hingga pada tahun 1842 ia disatukan kembali ke Chiapas.
