Beberapa persoalan mengenai penciptaan terumbu buatan ini adalah: sejauh mana dan berapa lama struktur besi berfungsi sebagai habitat laut?
Pada 18 November 1999, kapal terbang China Fang Ming melakukan perjalanan terakhir. Pada jam 1:16 pagi hari itu air mulai membanjiri bilik bawah tanahnya, membawanya dalam waktu kurang dari dua minit ke rumah barunya sedalam 20 meter, di hadapan Pulau Espiritu Santo, di Teluk La Paz, Baja California Sur. . Selamanya menjauh dari matahari dan udara, nasib Fang Ming akan menjadi terumbu buatan. Kapal angkut kedua, bernama LapasN03, mengikuti jalan pendahulunya pada hari berikutnya. Dengan demikian memuncak projek yang menuntut lebih dari satu tahun usaha dan kerja keras dari organisasi pemuliharaan Pronatura.
Setahun setelah terumbu karang diciptakan, sekumpulan ahli biologi dan peminat sukan menyelam memutuskan untuk melakukan pemeriksaan Fang Ming dan LapasN03 untuk menilai bagaimana laut dan makhluknya bertindak balas terhadap kehadiran penduduk baru ini. laut.
RUJUK ALAM DAN ARTIFIKAL
Ekspedisi itu dijadualkan pada hari Sabtu, 11 November 2000, hanya beberapa hari sebelum ulang tahun pertama terumbu karang. Keadaan lautnya baik, walaupun airnya agak keruh.
Dalam perjalanan ke Fang Ming, kami belayar dekat dengan beberapa kawasan terumbu di Teluk La Paz. Sebahagian dari jenis karang, iaitu, ia terbentuk oleh pertumbuhan pelbagai spesies karang. Kawasan terumbu lain terdiri daripada batu. Batu karang dan batuan keduanya memberikan substrat yang keras untuk pertumbuhan alga, anemon, gorgonian dan kerang, di antara organisme laut yang lain, dan pada masa yang sama digunakan sebagai tempat berlindung untuk pelbagai jenis ikan.
Dengan cara yang sama, kapal tenggelam (dikenali sebagai bangkai kapal) sering ditutup dengan alga dan karang, sehingga kadangkala bentuk kapal yang asli hampir tidak dikenali. Sekiranya ciri-ciri kawasan penenggelaman itu baik, lama-kelamaan bangkai kapal akan menampung banyak ikan, berfungsi sebagai terumbu sejati. Ini adalah kes bangkai kapal Salvatierra, sebuah feri yang tenggelam tiga dekad yang lalu di saluran San Lorenzo (yang memisahkan Pulau Espiritu Santo dari semenanjung Baja California) dan yang hari ini adalah taman bawah laut yang makmur.
Kepelbagaian hidupan laut menjadikan terumbu (baik semula jadi dan buatan) tempat kegemaran untuk menyelam dan fotografi bawah air. Dalam beberapa kes, begitu banyak penyelam mengunjungi terumbu sehingga ia mulai merosot. Secara tidak sengaja, mudah mencabut dahan karang atau melepaskan gorgonia, sementara ikan yang lebih besar berenang ke kawasan yang kurang dikunjungi oleh manusia. Salah satu objektif yang dicapai dengan penciptaan terumbu buatan adalah untuk memberi penyelam pilihan baru untuk menyelam mereka, yang memungkinkan untuk mengurangkan tekanan penggunaan dan kesan negatif terhadap terumbu semula jadi.
PELANCONGAN MELALUI FANG MING
Kami tiba di sekitar Punta Catedral, di Pulau Espiritu Santo, sekitar jam 10 pagi. Dengan menggunakan echo sounder dan geo-positioner, kapten kapal dengan pantas meletakkan Fang Ming dan memerintahkan jangkar diturunkan di dasar berpasir ke satu sisi bangkai kapal. Kami menyiapkan peralatan menyelam, kamera dan papan tulis plastik kami untuk membuat anotasi, dan satu persatu kami memasuki air dari pelantar belakang kapal.
Mengikuti garis sauh kami berenang ke bahagian bawah. Walaupun laut tenang, di bawah permukaan arus mengalir sedikit air, mencegah kami melihat bangkai kapal pada mulanya. Tiba-tiba, sekitar lima meter, kami mula membuat bayangan gelap Fang Ming.
Mungkin salah satu pengalaman paling menggembirakan bagi penyelam adalah mengunjungi kapal karam; Ini tidak terkecuali. Dek dan jambatan komando bangkai kapal dengan cepat dilukis di hadapan kami. Saya merasakan jantung saya berdegup kencang dengan kegembiraan pertemuan seperti itu. Tidak perlu lama untuk menyedari bahawa seluruh kapal dikelilingi oleh sekumpulan besar ikan. Setahun yang lalu adalah sebilangan besar besi berkarat, telah menjadi akuarium yang indah!
Di geladak kita dapat melihat permaidani alga yang tebal, hanya terganggu oleh karang dan anemon yang panjangnya beberapa sentimeter. Antara ikan yang kita kenal pasti ikan kakap, burrito, triggerfish dan bugle, serta angelfish yang indah. Salah seorang rakan saya mengira belasan anak kecil Cortés angelfish hanya dalam beberapa meter dek, bukti bahawa bangkai kapal itu, sebenarnya berfungsi sebagai tempat perlindungan ikan karang pada peringkat awal kehidupan mereka. seumur hidup.
Bukaan yang dibuat di kedua sisi lambung kapal membolehkan kami menembusi ke dalam tanpa menggunakan lampu kami. Sebelum tenggelam, Fang Ming dipersiapkan dengan hati-hati untuk menghilangkan unsur yang dapat membahayakan penyelam. Pintu, seterika, kabel, tiub dan skrin di mana penyelam dapat tersekat dikeluarkan, setiap saat cahaya menembusi dari luar dan ada kemungkinan untuk melihat jalan keluar yang berdekatan. Tangga kapal, menetas, memegang dan ruang mesin menyajikan pertunjukan yang penuh dengan keajaiban dan misteri, yang membuat kita membayangkan bahawa pada bila-bila masa kita akan menemui harta karun yang dilupakan.
Meninggalkan bukaan di hujung belakang kapal, kami turun ke tempat di mana baling-baling dan kemudi bertemu, di titik terdalam bangkai kapal. Pisau lambung dan kemudi ditutupi oleh kerang mutiara, penghasil mutiara yang telah dieksploitasi secara intensif di wilayah ini sejak zaman penjajahan. Di atas pasir kami dikejutkan oleh sebilangan besar cengkerang ibu mutiara kosong. Apa yang boleh membunuh mereka? Jawapan untuk soalan ini dijumpai tepat di bawah helm, di mana kita memerhatikan sebilangan kecil gurita yang mempunyai kerang sebagai bagian dari makanan pilihan mereka.
Setelah 50 minit menjelajah Fang Ming, udara di tangki selam telah berkurang dengan banyak, jadi kami menganggapnya bijaksana untuk memulai pendakian. Di papan tulis terdapat senarai panjang ikan, invertebrata dan alga, yang membuktikan bahawa, hanya dalam satu tahun, penciptaan terumbu buatan ini telah berjaya.
SELAMAT DI LAPAS N03
Tidak dinafikan, hasil penyelaman pertama kami jauh lebih banyak daripada yang kami jangkakan. Semasa kami membincangkan penemuan kami, kapten mengangkat sauh dan mengarahkan busur kapal ke arah ujung timur pulau Ballena, hanya dua kilometer dari Punta Catedral. Di tempat ini, kira-kira 400 m dari pulau kecil, adalah terumbu buatan kedua yang kami rancangkan untuk diperiksa.
Setelah kapal berada dalam kedudukan, kami menukar tangki menyelam, menyiapkan kamera dan cepat melompat ke air, yang di sini jauh lebih jelas kerana pulau itu melindungi kawasan dari arus. Mengikuti sauh kami sampai di jambatan arahan LapasN03 tanpa masalah.
Penutup bangkai kapal ini sedalam kira-kira tujuh meter, sementara dasar berpasir adalah 16 meter di bawah permukaan. Kapal kargo ini hanya mempunyai satu pegangan yang sepanjang kapal dan terbuka sepanjang panjangnya, sehingga kapal itu kelihatan seperti tab mandi besar.
Seperti yang kami perhatikan dalam penyelaman sebelumnya, kami mendapati LapasN03 ditutup dengan alga, karang kecil dan awan ikan karang. Ketika kami menghampiri jambatan arahan, kami berjaya melihat bayangan yang menembus menetas utama. Semasa kami mengintip, kami disambut oleh kerapu sepanjang hampir satu meter, dengan penuh rasa ingin tahu melihat gelembung yang keluar dari alat pernafasan kami.
Lawatan LapasN03 jauh lebih pantas daripada Fang Ming, dan setelah 40 minit menyelam kami memutuskan untuk datang ke permukaan. Ini adalah hari yang luar biasa, dan ketika kami sedang menikmati sup ikan yang enak, kapten mengarahkan perahu kami kembali ke pelabuhan La Paz.
MASA DEPAN RUJUK ARTIFIK
Kunjungan kami ke terumbu buatan di hadapan Pulau Espiritu Santo membuktikan bahawa, dalam waktu yang singkat, kapal yang tidak berguna menjadi surga kehidupan laut dan tempat sensasi untuk berlatih sukan menyelam.
Sama ada untuk tujuan pemuliharaan dan pelancongan (seperti Fang Ming dan LapasNO3), atau untuk tujuan menjana titik tumpuan ikan untuk meningkatkan prestasi perikanan, terumbu buatan merupakan pilihan yang dapat memberi manfaat kepada komuniti pesisir bukan sahaja di Baja California tetapi di seluruh Mexico. Dalam semua kes, perlu menyiapkan kapal dengan betul untuk mengelakkan kesan negatif terhadap alam sekitar; Seperti yang telah berlaku di Teluk La Paz, alam akan memberi respons yang baik terhadap perawatan ini.
Sumber: Mexico Tidak Dikenal No. 290 / April 2001
