Buat masa ini tidak mungkin untuk memperincikan laluan yang diikuti oleh pedagang Maya, kerana ini memerlukan lebih banyak penyelidikan, baik dari situs-situs arkeologi di kawasan itu maupun dari keadaan geomorfologi dan geografi.
Kawasan yang berbeza yang dihuni oleh orang Maya, bagaimanapun, melalui jalan perairan dunia mereka dengan jenis kapal yang mereka pasti gunakan, memungkinkan kita untuk mendekati dengan lebih nyata kesukaran yang mereka hadapi, kerana jelas bahawa dalam laluan sungai, di mana arus kuat, laluan yang digunakan seharusnya tidak sama ketika keluar seperti dalam perjalanan kembali.
Bandar berkomunikasi
Sebilangan besar laman pra-Hispanik yang terletak di lembangan Usumacinta, yang merangkumi sebahagian Chiapas dan Tabasco, mencapai puncaknya pada akhir Klasik (600 hingga 900 Masihi). Antaranya ialah wilayah Lacandona, Yaxchilán dan Piedras Negras, semuanya dekat dengan sungai; dan secara langsung Palenque dan Bonampak (baik melalui anak sungai atau dengan mencapai batas wilayahnya), untuk menyebut hanya yang paling terkenal.
Oleh itu, berdasarkan navigasi yang kami buat di bahagian tengah Usumacinta, kami dapat mengatakan bahawa di sepanjang sungai terdapat pantai di mana relatif mudah untuk berlabuh dan yang pasti digunakan oleh orang Maya, kerana wilayah ini berpenduduk padat. dan ia tidak terhad kepada tempat-tempat di mana laman web yang kami lawati di Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán dan Piedras Negras berada.
Bahagian yang paling sukar adalah bahagian di mana lubang dan jeram terbentuk, seperti yang ada di pintu masuk dan keluar dari San José Canyon, di hadapan Piedras Negras, yang dengan cara ini, adalah laman web yang luar biasa, kerana jumlah monumen yang mengandungi prasasti dan bahawa ketika diuraikan bersama dengan yang terdapat di laman web yang berdekatan, tetapi bukan rakan, Yaxchilán, yang ditambahkan itu terdapat di beberapa laman kecil lain yang terletak di sekitar keduanya, dan oleh itu bawahan Mereka telah membiarkan mereka mengetahui bahagian yang baik dari sejarah kedua-dua laman web dan wilayah ini. Oleh itu, kesukaran semula jadi yang terdapat di setiap sungai bergabung dengan masalah politik-sosial. Tentunya, Yaxchilán, memandangkan lokasinya, seharusnya mengendalikan sebahagian besar rute Usumacinta dari Petén, sementara Piedras Negras, pintu masuk dan keluar dari Canyon, serta jalan darat yang menghalang navigasi jeram, tetapi untuk ini , dia pasti di bawah penguasaannya tanah di kedua-dua belah sungai.
Yaxchilán pasti mempunyai hubungan baik dengan laman Lacandona, yang produknya dapat diangkut ke titik di mana Planchón de las Figuras berada, di tebing Sungai Lacantún dan mudah diakses dari tiga jalan air. Namun, perlu menunggu penyelidikan yang bersangkutan dilakukan di laman web ini untuk memastikan kegunaannya sebagai pelabuhan pertukaran komersial, dan juga untuk menentukan wilayah yang dikendalikan oleh kerajaan Yaxchilán dan Piedras Negras.
Dengan semua ini, kemungkinan jalan itu dibuat dengan cara gabungan antara darat-air, untuk mengelakkan kehilangan nyawa dan barang ketika melewati jeram; Oleh itu, para pendayung menjadi kuli seperti yang ditunjukkan oleh sumber. Sebaliknya, saya menganggap bahawa perjalanan pulang pergi seharusnya tidak sama, kerana jelas bahawa tidak sama dengan menuruni hulu yang bertentangan.
