Mengetahui geografi dunia mereka, orang Maya merancang sistem navigasi yang canggih yang merangkumi kapal dengan busur dan buritan yang dinaikkan, serta kod isyarat semula jadi dan lain-lain yang dibuat oleh mereka yang membolehkan mereka menempuh jarak jauh dengan selamat dan cekap.
Navigasi adalah sains seni yang menyiratkan pengetahuan tentang arus air, angin, bintang dan keadaan persekitaran yang berlaku di rantau ini. Setelah menavigasi Sungai Usumacinta dan pergi ke laut di lereng ini, kami mengalami sendiri manfaat dan cabaran seni hebat ini yang diamalkan oleh orang Maya sejak awal. Navigator pedagang Maya kuno menetapkan laluan yang menghidupkan rangkaian komunikasi dan pertukaran yang kompleks, yang menggabungkan jalan darat, sungai dan laut. Bahagian sungai yang kami lalui hanyalah contoh eksperimen yang membolehkan kami mengenali cabaran dan sumbangannya.
Pada zaman Maya
Sahagún dan Bernal Díaz del Castillo menyebutkan dalam karya masing-masing bahawa sampan boleh dibeli atau disewa, jadi anggapan kami dapat dibuktikan. Sebiji sampan berharga quachtli (selimut) atau seratus biji koko, dan mengenai sewa, dikatakan bahawa Jerónimo de Aguilar membayar bil hijau kepada para pendayung yang membawanya bertemu dengannya Hernan Cortes di dalam Pulau Cozumel.
Bagi tapak arkeologi, Pomoná dan Reforma terletak di kawasan Usumacinta yang lebih rendah; Tidak jelas apakah mereka menguasai mana-mana bahagian sungai, tetapi kita tahu, berkat penguraian prasasti, bahawa mereka tenggelam dalam konfrontasi entiti politik yang bersaing untuk menguasai kedua wilayah dan produk yang, akhirnya, menyumbang kepada kestabilan dan perkembangannya.
Di sepanjang jalan yang menuju dari Boca del Cerro ke titik di mana sungai melintasi di Sungai Palizada, terdapat banyak situs arkeologi kecil yang pastinya merupakan sebahagian dari komuniti yang terhubung dengan ibu kota wilayah yang mencapai puncaknya antara tahun 600-800 Masihi.
Laluan ke Teluk
Di dalam Hubungan perkara Yucatan, oleh uskup Sepanyol Diego de Landa (1524-1579), dinyatakan bahawa dari kota Xonutla (Jonuta) adalah kebiasaan untuk pergi dengan sampan ke provinsi Yucatán, menavigasi sungai San Pedro dan San Pablo dan dari sana ke Laguna de Syaratnya, melewati pelabuhan yang berlainan di lagun yang sama ke kota Tixchel, dari mana sampan itu dikembalikan ke Xonutla. Ini mengesahkan tidak hanya keberadaan jalan-maritim fluvial pada zaman pra-Hispanik, tetapi juga bahawa ia dilakukan di kedua arah, di hulu dan melawan arus.
Melalui Usumacinta, Teluk Mexico dapat dicapai dengan cara yang berbeda, melalui muara Sungai Grijalva, melalui sungai San Pedro dan San Pablo, atau melalui sungai Palizada yang mengarah ke Laguna de Terminos. Para pedagang yang mengikuti laluan dari Petén ke Teluk Mexico di sepanjang Sungai Candelaria juga dapat tiba di sana.
The "Phoenician of America"
Walaupun telah dilayari dan diperdagangkan sejak 1.000 SM, melalui sungai dan lagun di Dataran Rendah Tabasco dan Campeche, baru setelah 900 Masehi, ketika perdagangan melalui laut menjadi sangat penting, ketika mengelilingi Semenanjung Yucatan , yang dikendalikan oleh kumpulan gabungan Chontal, yang dikenali sebagai Putunes atau Itzáes.
Wilayah Chontal terbentang dari Sungai Cupilco, dekat Comalcalco, menuju pantai di delta sungai Grijalva, San Pedro dan San Pablo, lembangan sungai Candelaria, Laguna de Terminos, dan mungkin sejauh Potonchán, sebuah kota yang terletak di pantai Campeche. Di pedalaman, melalui Usumacinta yang lebih rendah, ia sampai di Tenosique dan kaki gunung. Menurut ahli arkeologi Amerika Edward Thompson (1857-1935), Itza datang untuk menguasai lembangan sungai Chixoy dan Cancuén, selain memiliki kawasan komersial di pelabuhan Naco di sekitar sungai Chalmalecón, di Honduras dan pelabuhan Nito , di Golfo Dulce.
Ciri-ciri geografi wilayah yang dihuni oleh Chontales, menyukai fakta bahawa mereka menjadi pelayar berpengalaman dan bahawa mereka memanfaatkan sistem sungai yang memungkinkan komunikasi dengan tempat-tempat di luar sempadan mereka; kemudian mereka menakluki wilayah dan menghasilkan wilayah dan mengenakan cukai, sehingga mereka dapat mengendalikan jalan perdagangan jarak jauh. Mereka mendirikan jaringan pelabuhan yang luas yang terletak di titik-titik strategik di sepanjang laluan dan juga mengembangkan keseluruhan sistem navigasi maritim, ini menyiratkan beberapa kemajuan seperti: pembuatan kapal yang lebih sesuai; papan tanda di sepanjang laluan untuk mendapatkan jalan yang betul (dari tanda pokok yang disebut oleh Fray Diego de Landa, hingga struktur batu); penciptaan dan penggunaan petunjuk, bahkan di kanvas (seperti yang diberikan kepada Hernán Cortés); serta penggunaan kod isyarat yang dikeluarkan oleh pergerakan bendera atau kebakaran sebagai isyarat.
Sepanjang pengembangan budaya ini, laluan komersial melalui jalan air diubah suai, serta minat dan pelaku yang mengendalikannya; menjadi jarak yang lebih jauh, yang dilakukan semasa Classic oleh luas Sistem fluvial Grijalva-Usumacinta dan untuk Postclassic, mereka yang bersempadan dengan semenanjung, yang bermula dari laman web di pantai Teluk dan sampai di Honduras.
Di wilayah yang kami lalui, kami menemui beberapa port:
• Potonchán di delta Grijalva, yang memungkinkan komunikasi dengan pelabuhan yang terletak di utara dan selatan.
• Walaupun tidak ada bukti yang dapat dipercayai mengenai keberadaan salah satu yang paling penting, dipercayai bahawa Xicalango, di semenanjung dengan nama yang sama, pedagang tiba dari Mexico tengah, Yucatan dan Honduras melalui laluan yang berbeza.
• Terdapat juga pelabuhan penting gabungan Chontal: Tixchel di muara Sabancuy, dan Itzamkanac di lembangan sungai Candelaria, yang sesuai dengan situs arkeologi El Tigre. Dari kesemuanya para pedagang berangkat ke pelbagai bahagian Mesoamerica.
• Untuk pantai Campeche, sumber menyebut Champotón sebagai sebuah kota dengan 8,000 rumah batu dan setiap hari kira-kira 2.000 sampan keluar menangkap ikan yang kembali pada waktu senja, yang pasti merupakan kota pelabuhan, walaupun puncaknya berasal dari kemudian daripada pelabuhan yang disebutkan.
Kawal dari atas
Mereka yang ketinggian tanah dibuat oleh manusia, tanpa elemen seni bina, yang mencapai ketinggian yang tinggi dan terletak di tebing sungai, dalam posisi yang strategis. Di antara mereka yang paling penting adalah bandar Zapata dan Jonuta, kerana dari sana banyak sungai dikuasai.
Seramik, komoditi yang berharga
Wilayah Jonuta adalah, pada separuh kedua zaman Klasik dan awal Pasca-Klasik (600-1200 Masehi), pengeluar seramik pasta halus, dikomersialkan secara meluas, baik di sepanjang Usumacinta dan di Pantai Campeche. Tembikar mereka telah dijumpai di tempat-tempat seperti Uaymil dan pulau Jaina di Campeche, tempat-tempat penting di laluan perdagangan maritim jarak jauh yang dibuat oleh orang Maya dan yang kami harap dapat dikunjungi dalam perjalanan kami yang seterusnya.
