Dalam bidang sejarah dunia tanah jajahan Sepanyol di Amerika, peranan utama yang, sejak awal, wilayah Mexico di Sepanyol Baru yang diperoleh berhubung dengan Asia terkenal.
Dalam bidang sejarah dunia koloni Sepanyol di Amerika, peranan utama yang, sejak awal, wilayah Mexico di Sepanyol Baru yang diperoleh berhubung dengan Asia terkenal.
Dalam hal ini, berbicara tentang Acapulco sebagai markas Amerika untuk lalu lintas Asia bukanlah sesuatu yang berlebihan, walaupun kapal yang datang dari Filipina membuat pendaratan haram di pelabuhan lain semasa pelayaran pesisirnya dari Alta California.
Tentunya, Acapulco adalah pelabuhan terpenting kedua dari kesetiaan Mexico dan sebagai kawasan strategik, ia memenuhi fungsi ganda, menjadi pelabuhan tujuan akhir untuk perdagangan trans-Pasifik di Amerika dan hubungan langsung dengan Filipina, kerana galleon yang berlayar ke Nusantara adalah perhubungan antara semua jenis komunikasi antara Eropah-Baru Sepanyol-Asia. Oleh itu, beberapa penjelasan diperlukan untuk menjelaskan dimensi tepat Acapulco.
Yang pertama berkaitan dengan penunjukan rasmi pelabuhan sebagai satu-satunya pusat yang dibenarkan di Amerika untuk perjalanan terakhir Manila Galleon, kerana pada bulan Oktober 1565 Andrés de Urdaneta tiba di Acapulco setelah akhirnya menemukan angin kencang yang memudahkan perjalanan kembali dari Manila ke Sepanyol Baru, walaupun ingin tahu bahawa hanya sampai tahun 1573, ia ditetapkan sebagai satu-satunya laman web yang sah dalam kesetiaan untuk berdagang dengan Asia, yang bertepatan dengan penyertaan biasa pedagang-pedagang Hispanik Baru dalam perdagangan trans-Pasifik, yang bimbang artikel tersebut Orang Asia tidak akan mendapat permintaan tinggi di jajahan.
PREPONDERAN ACAPULCO
Sebelumnya, kemungkinan yang ditawarkan oleh pelabuhan Sepanyol Baru yang menghadap Pasifik, seperti Huatulco, La Navidad, Tehuantepec dan Las Salinas, telah ditimbang. Namun, dalam pertembungan pelabuhan ini Acapulco dipilih kerana pelbagai alasan.
Dari situ garis navigasi lebih pendek, dipraktikkan dan diketahui sejak awal penaklukan Filipina dan pencarian perjalanan kembali ke New Spain; kerana berdekatan dengan Mexico City, kerana kedua-dua produk yang berasal dari Asia dan jentera pentadbiran akan bergerak lebih cepat, memudahkan komunikasi dengan Veracruz; untuk keselamatan teluk, kapasiti besar dan dinamika komersialnya dengan pelabuhan Amerika Tengah dan Selatan yang lain seperti Realejo, Sonsonate dan Callao; Begitu juga, teluk dimasukkan ke dalam sistem ekologi yang kaya, yang membekalkan produk dari tempat yang jauh dari sana (Mexico, Puebla dan Veracruz) untuk bekalan kapal, pembaikan galon, pembekalan pelabuhan dan apa yang diminta oleh Gabenor Jeneral Filipina untuk mengekalkan kehadiran Sepanyol di Asia; akhirnya, mungkin sebab lain dikaitkan dengan idea bahawa Acapulco adalah "yang terbaik dan paling selamat di seluruh dunia"; namun, itu hanyalah "pelabuhan komersial yang hebat" ketika galon dari Asia memasukinya, dan pembukaan Acapulco Fair yang terkenal bermula tidak lama kemudian.
Dalam pengertian itu, agar tidak jatuh ke dalam peran konyol, harus diperhatikan bahawa Acapulco bukan galangan kapal, sebaliknya kapal-kapal itu dipulihkan di sana, di Pantai Manzanillo, pada kesempatan lain kapal-kapal itu dikirim ke El Realejo (Nikaragua) dan selama abad ini XVIII juga dirujuk ke San Blas.
Pembinaan galon trans-Pasifik yang kuat dikembangkan di Filipina, menggunakan kayu tahan dengan asal yang sama, yang diseret dari pedalaman hutan ke pelabuhan Cavite, di mana orang asli Malaysia yang rajin bekerja secara komersial dengan ruang lingkup planet. Produk yang dihantar di Manila dari Asia Tenggara tiba kepadanya; Pada masa yang sama, produk Eropah yang, mengikut waktu, berasal dari Seville dan Cádiz, yang ditambahkan perayaan tahunan Acapulco Fair yang diharapkan, di mana pedagang melakukan pembelian. banyak barangan Asia. Oleh sebab itu, itu adalah titik serangan wajib oleh "musuh" mahkota, kerana lanun dipanggil pada zaman penjajahan; Oleh itu, diperlukan pengawal tetap yang menjaga keselamatan pelabuhan.
Terdapat dua kaedah asas. Yang pertama adalah yang disebut "kapal peringatan", terlepas (dihantar) untuk pertama kalinya dari Acapulco pada tahun 1594 atas inisiatif Konsulat Mexico City, sebagai hasil penangkapan Galleon Santa Ana pada tahun 1587 di Cabo San Lucas oleh oleh Thomas Cavendish. Tujuan kapal kecil ini adalah, seperti namanya, untuk memberi amaran kepada galon yang berasal dari Filipina tentang jarak "musuh", supaya kapal dapat menghindari kemungkinan serangan; ia juga harus menjaga pergerakan pelabuhan. Cara pertahanan kedua adalah istana San Diego, yang pembinaannya tidak segera, dan antara sebab yang dapat menjelaskan kelewatan pembinaannya ialah pada awal abad ke-17 kubu tersebut tidak menjadi keutamaan di Lautan Pasifik.
Di atas cara pertahanan ini, pengambilan tentera untuk melindungi galon berlaku, kerana dianggap bahawa jarak jauh, kejahilan dan perjalanan mengerikan dari Eropah ke Lautan Pasifik dapat membuat Pelabuhan Acapulco terpencil dari serangan asing.
Untuk saat alat pertahanan Acapulco bersifat sementara, ia hanya memiliki parit improvisasi dan keraguan serupa dengan kubu abad pertengahan.
KASTAM SAN DIEGO DAN PIRAT
Tetapi kenyataannya jauh melebihi pemikiran pihak berkuasa Sepanyol Baru, kerana pada bulan Oktober 1615 Voris van Spielbergen memasuki Teluk Acapulco, memiliki hubungan yang tidak biasa, kerana orang Belanda, kekurangan peruntukan, berhasil menukar beberapa tahanan Sepanyol yang dibawanya Saya mendapatkan makanan segar. Untuk saat alat pertahanan Acapulco bersifat sementara, ia hanya memiliki parit improvisasi dan keraguan serupa dengan kubu abad pertengahan.
Sesungguhnya, histeria besar-besaran yang disebabkan oleh kedatangan "musuh" Protestan dan kemungkinan penangkapan galon lain menandakan asal-usul pentingnya kepentingan penting kubu San Diego, oleh itu, ketua pasukan Sepanyol Baru, Marqués de Guadalcázar , menugaskan pembinaan keraguan lain kepada jurutera Adrián Boot, yang bertanggungjawab pada masa itu untuk kerja-kerja pembuangan air besar di Mexico City. Namun, Boot menolak cadangan itu kerana kekurangan dan kekurangannya, oleh sebab itu dia mengirim sebuah projek benteng yang terdiri dari lima ksatria benteng, iaitu, lima menara yang bergabung dengan unjuran menghasilkan bentuk pentagonal.
Sayangnya idea ini masih dikonsultasikan dalam pertemuan yang diadakan pada 4 Disember 1615 untuk berusaha mencapai kesepakatan, yang menegaskan daya maju. Anggaran untuk pembinaan istana dianggarkan berjumlah 100,000 peso, di mana peratusannya harus dilaburkan untuk turun dan menyamakan El Morro, bukit di mana kubu itu dibina.
Pada awal tahun 1616, kerja-kerja membina kubu itu belum dimulakan, sementara itu berita baru yang dibawa ke New Spain memaklumkan mengenai kehadiran lima kapal yang berusaha menyeberangi Selat Magellan. Sekali lagi, keselamatan pelabuhan menjadi keutamaan, kerana masalah yang dialami bertahun-tahun yang lalu seharusnya tidak menjadi kejadian berulang. Semua kerisauan ini memotivasi bahawa cadangan Boot akhirnya diterima dengan keputusan kerajaan 25 Mei 1616.
Pembinaan istana San Diego berlangsung dari akhir 1616 hingga 15 April 1617. Benteng baru ini mempunyai satu tugas, untuk mencegah serangan lanun di pelabuhan. Bangunan ini pada awalnya dicirikan sebagai "struktur primitif tidak teratur yang dibangkitkan pada permukaan yang tidak rata, dan ditandai oleh ksatria dan bukannya benteng. Dia mempunyai lima bonet dan sosoknya jauh dari biasa ”. Gempa pada tahun 1776 terutama merosakkan kubu, akibatnya rancangan itu dibuat semula dan selesai pada tahun 1783.
Memang, serangan musuh menghasilkan perbelanjaan perang yang cukup besar, jadi setelah Spielbergen berlepas dari Acapulco, sang pengawal di Sepanyol Baru memproyeksikan selama enam tahun cukai khas 2% ke atas semua barang dagangan yang memasuki pelabuhan, jadi Ketika "karya pasukan Acapulco didirikan, satu persen terus dibebankan untuk pembangunannya ke perdagangan Filipina dan tidak sementara sementara kerja itu berlangsung."
Jelas bahawa kesetiaan Mexico, dengan Acapulco, berada di pusat tempat kejadian. Galleon berlayar ke Filipina pada akhir bulan Mac untuk sampai ke Manila tiga bulan kemudian jika navigasi selamat dilakukan, dengan angin yang baik, tanpa merempuh kapal musuh, tanpa tenggelam atau berlari-lari dan tanpa tersesat. Kembalinya ke New Spain lebih rumit dan memakan waktu lebih lama, antara 7 dan 8 bulan, kerana kapal itu dipenuhi dengan barang dagangan yang sah serta barang selundupan biasa, yang menghalangnya dari perjalanan dengan cepat. Jangkar juga dinaikkan dari Manila pada bulan Maret untuk mengarahkan burung hantu ke Amerika, dan dengan menggunakan angin yang berlaku di Asia Tenggara, monsun, kapal mengambil masa 30 hingga 60 hari ketika menyeberangi Laut Pedalaman Filipina untuk sampai ke Selat San Bernardino (antara Luzón dan Samar), untuk mencapai paralel Jepun, melakukan perjalanan ke New Spain, hingga sampai ke Alta California, dari mana dia melayari pantai Pasifik untuk memasuki Acapulco.
PINJAMAN, ORANG DAN KASTAM
Ringkasnya, diketahui bahawa kapal dari Filipina mengangkut sekumpulan barang itu yang sangat diminati di Amerika: sutera, barang seni dan hiasan, perabot, perapian, porselin, barang tembikar, kain kapas, penyimpanan, lilin, emas, dll. dan lain-lain. Orang-orang yang disebut "India Cina", hamba dan hamba dari Asia juga tiba di Pelabuhan Acapulco; dan manifestasi budaya, yang sebahagiannya kini menjadi sebahagian dari cerita rakyat Mexico adalah sabung ayam keturunan Melayu, nama minuman seperti Tuba, asal Filipina, yang sebutannya masih ada di Acapulco dan Colima, dan kata-kata seperti Parián, yang ia adalah tempat yang ditakdirkan di Filipina untuk komuniti Cina tinggal dan berniaga.
Alat tulis, plumbum, perak, jerguette, anggur, cuka, dan lain-lain dimuat ke galon Acapulco untuk memenuhi keperluan penduduk awam, agama dan ketenteraan Sepanyol yang tinggal di Asia; Tentara juga melakukan perjalanan, antaranya adalah banduan dan dituduh melakukan pelbagai jenayah seperti homoseksual, bigamy dan sihir, yang mempertahankan jajahan Asia dari serangan Belanda, Inggeris, Jepun dan Muslim di kepulauan Mindanao dan Joló; Begitu juga, kapal-kapal ini mengangkut surat-menyurat antara semenanjung, New Spain dan pihak berkuasa Filipina.
Sebenarnya, hubungan Eropah-Baru Sepanyol-Asia yang menarik, ingin tahu dan membuahkan hasil adalah mungkin berkat galon yang membajak melalui laut luas di antara satu hujung Laut Pasifik, dengan Acapulco dan Manila memimpin jalan sebagai pelabuhan destinasi terakhir litar. hubungan komunikasi dunia transpacific dan langsung untuk kerajaan Sepanyol ketika itu.
Sumber: Mexico dalam Masa # 25 Julai / Ogos 1998
